Honda CMX 1100 Rebel T DCT

Finns hemma för omedelbar leverans. CMX1100 Rebel T DCT 2023 kommer i färgen Gunmetal Black Metallic. Kontakta oss för att boka ett exemplar. Hondas tuffa customhoj CMX1100 Rebel uppdateras med ett nytt färgalternativ till 2023 och får sällskap av den nya touringversionen CMX1100T Rebel med halvkåpa och sidoväskor.. Farthållare som standard, tre körlägen + ett extra som användaren själv kan ställa in. Ett fack på tre liter under sadel där det även finns en USB-C-laddport. Full LED-belysning och ABS är självklart standard fram och bak. Med en låg sitthöjd på enbart 700mm vänder sig denna motorcykeln till en bred målgrupp av förare. Den kraftfulla parallelltwinnen på 1084 kubik har samma maffiga karaktär och härliga ljud som förut, plus ett avancerat elektronikpaket med antispinn med inbyggd Wheelie Control, farthållare och tre förinställda körlägen via elektronisk gasreglering. Chassit bygger på kvalitetskomponenter som en 43 mm cartridge-gaffel, dubbla bakre stötdämpare med separat gasbehållare och radialmonterat fyrkolvsok framtill. Det sitter LED-lampor runtom och instrumenteringen är digital. Honda har sålt över 200 000 motorcyklar med dubbelkopplingsväxellåda (DCT) i Europa sedan 2010. Populariteten beror mycket på att systemet växlar snabbt och mjukt och är väldigt lätt att vänja sig vid. Växellådan har två kopplingar: en för start och 1:an, 3:an och 5:an, och en andra för 2:an, 4:an och 6:an, där den ena huvudaxeln löper inuti den andra för att spara plats. Kopplingarna manövreras separat med egna elhydrauliska kretsar. Systemet växlar och lägger sedan i nästa växel i förväg med kopplingen som inte används just då. Därefter kopplas den första kopplingen ur elektroniskt, samtidigt som den andra kopplingen kopplas in. Resultatet är snabb och mjuk växling. Kopplingarna överför drivkraften från en växel till nästa med minimalt avbrott i drivkraften till bakhjulet. Det minimerar ryck och gungning i chassit och ger en jämn och direkt växlingskänsla. Ytterligare fördelar är hållbarhet (dreven kan inte skadas av att föraren växlar fel eller missar en växel), omöjligt att få motorstopp, enklare att köra i stadstrafik och bekvämare för föraren som slipper växla och kan fokusera mer på acceleration, kurvtagning och bromsning. DCT-systemet har ett automatiskt och ett manuellt läge. Automatläget har förinställda växlingsmönster som hela tiden övervakar hastighet, växel och varvtal för att bestämma när det ska växla. I manuellt läge växlar föraren själv med knappar vid vänster styrhandtag.