Garage-11

1936 i en liten tysk stad föddes en påg som skulle komma att ha en synnerligen stor betydelse för tysk motorhistoria. Lille Burkard Bovensiepen visade tidigt ett stort motorintresse och när han i början av 60-talet började fiffla med weber-förgasare till BMW 1500 föddes det en affärs ide. Bayerische Motoren Werkes bilar gick ju att göra ännu bättre! Under 60-talet så växte företaget fram till lovorden från omvärlden. Alpina var fött.

Under 70- och 80-tal så förfinade man och förbättrade man BMWs gatbilar samtidigt som man använde framgångarna på tävlingsbanan för att visa att produkterna levererade. Ett klassiskt fall av "Win on Sunday,sell on Monday". Sent 70-tal kom det gatbilar under det egna namnet men precis som idag,baserade runt BMWs modeller. Och det är precis så man har fortsatt. Alpinas modeller har alltid agerat som mer diskret och lyxigt alternativ till BMWs egna M avdelning. Något som även beskriver denna B3 S ganska så bra. Där M3 är en utekväll med slipsen runt pannan är B3 S en välknuten 'Windsor' och manschettknappar.

Detta exemplar är baserad runt den sista årsmodellen av BMWs E9x 3-serie. De bekanta Alpina detaljerna är det som fångar ögat först. Men bara om det är ett tränat öga,för de flesta så ger bilen bara ett intryck av att vara en välutrustad 3-serie. Men för oss som vet så ser man direkt den eleganta stripen som löper längs sidan mellan 19" fälgarna. Den unika splittern fram och bak som baktill elegant ramar in de fyra avgaspiporna. Att kalla den exteriöra stylingen aggressivare än en M-sport bil är nog inte helt sant där emot så andas den klass på ett helt annat sätt. Det sagt så talar de 400hk under huven för sig.

Insidan känns bekant men även här är detaljerna många. Ratten som stoltserar Alpina färgerna i sina sömmar och har ersatt paddlar med mer diskreta knappar. Ett signum för Alpinas automat modeller. Svart läder möter den möra träpanelen som också denna är exklusiv för Alpina. Små Alpina rondeller genomsyrar interiören och påminner om hur speciell bilen är.

En synnerligen välhållen bil som har varit väldigt sparsamt använd på sina 12 år. Endast dryga 3300mil gör att bilen fortfarande andas nybil.

För fler unika objekt besök gärna vår hemsida. www.garage-11.se

Skåne

Malmö stad

Sydost

bytbil

Alpina B3 S Bi-Turbo Allrad / Nr. 117 / 3347mil

Classix by Schiebler

är en lättvikts version av E9-coupén, framtagen för att möta racing krav för European Touring Car Championship. Endast 1, och för att minska vikten använde BMW tunnare stål samt aluminium dörrar, huv och baklucka. Just denna CSL, har genomgått en omfattande renovering som avslutades 2022. Interiören är enkel men funktionell, medan motor och mekanik har förbättrats med en 3, 8-liters motor på 345 hk och en femväxlad låda.

För fler bilder och mer information besök www.classix.se.

Exterior: This BMW E9 3.0 CSL is painted in the iconic and highly desirable Golf Yellow, a color that really makes the car stand out and provides great contrast to the CSL striping. In my opinion, while you can have a CSI in more subtle and elegant colors, a CSL should wear a bold color like this almost neon green. This particular CSL is in exceptional condition, having undergone a proper restoration that was completed in 2022. What makes the CSL different from a typical BMW E9 is hinted at in the name—L stands for lightweight. The car was factory-equipped with a thinner body and aluminum trunk, and doors. It also had fender flares, and the European models featured plastic bumpers or no bumpers at all, as opposed to the 500 UK cars, which came with standard chrome bumpers. The hood latch was also ditched and replaced with hood cotters. The body of this example is in excellent condition, no corrosion. All exterior chrome trim, and lights are in excellent condition. The car sits on original Alpina 14-inch wheels with new Michelin XWX tires.

Engine and Mechanics: This is where this BMW E9 3.0 CSL differs slightly from the original. The original 3.0-liter engine has been swapped for a 3.5-liter, which has been further tuned with a different crankshaft to increase displacement to 3.8 liters. The engine is fitted with headers, resulting in an output of 345 hp. In addition to the power, the car delivers an incredible exhaust and induction noise from the open air filters. The engine is paired with a five-speed gearbox and short shifter, making for very tight and precise shifts. The fifth gear allows for comfortable cruising at highway speeds with moderate RPM. The engine was fully rebuilt in 2012 and has not been driven extensively since. Alongside the engine rebuild, the car was dynoed to provide exact power figures. All bushings have been replaced and upgraded, resulting in handling that feels as good as new.

Landskrona

BMW 3.0 CSL E9

Bsabjarne

Upptäck en sällsynt pärla på två hjul! Denna unika Rover V8 motorcykel kombinerar kraft och stil som få andra.

Specifikationer:
Motor: Rover V8, 3,9 liter, 200 hk, 325 Nm  
Förgasare: Weber 45 DCOE  
Växellåda: 1 växel, direktdrift  
Fälgar: Rostfria, 80 ekrar  
Tank: Harley, 5 gallon  
Gaffel: Harley  

Prestanda:
- Tomgång: ca 15 km/h  
- Toppfart: ca 200 km/h  
- Varvtal vid 120 km/h: ca 2800 rpm  

Årsmodell: 2006 (ibruktagande 2012)  
Mätarställning: 900 mil  
Skick: Nybesiktigad utan anmärkningar

Ta chansen att äga en unik motorcykel som verkligen sticker ut på vägarna. 

Ängelholm

Unik Rover V8 Motorcykel (Rolls)

Fredsund Maskin AB

Nu kan vi erbjuda vår populära rundpadda CFR 90 från Weber MT. med hjulkit till det oslagbara priset 19.900 kr + moms & frakt!

Markvibratorn är tillverkad i Tyskland och har en Honda GX160 motor, bland finesserna finns gasreglage vid handtaget, rejält hjulkit. 

Vi lämnar 3 års garanti på maskinen (2 år på motorn)

Motor: Honda GX160
Vikt: 88 kg
Hand-Arm-Vibrationsvärde: 2,5 m/s2

Pris: 19.900 kr + moms & frakt


Erbjudandet gäller ett begränsat antal!


Markvibrator/rundpadda/ost/tango

Flera platser

stores

Rundpadda - Weber CFR90 - HÖSTKAMPANJ!

En Aston Martin V8 från en av de bättre årgångarna med hela 4 Weber förgasare. Nej, jag vet inte hur mycket den drar och om det är något som känns viktigt för dig kanske du skall leta vidare efter någon Grand Tourer. Bilen är import från Japan och därav sidomarkeringar. För övrigt Europa spec. Bilen har varit stående en längre tid och därav är den kärnfrisk. Dock behöver den service och översyn. Med andra ord är det mest roligt arbete. Matching numbers and colours. Finns hemma för besiktning. Mer info på www.classix.se där du även hittar mer än 50 andra klassiker till försäljning. Det kan vara Sveriges största utbud på den här typen av bilar! Hör av dig till oss när du vill sälja.

Aston Martin DBS V8  classix.se

Engelsk hot rod. En liten Triumph GT 6, med en uppskrämd 2.5l motor från TR6. En riktigt tuff liten bil som åker ifrån många betydligt dyrare och exklusivare sportbilar. Nybesiktigad. Mätarställning avläst och kan ej garanteras. Kvitton finns på allt arbete utfört de senaste åren. Byter gärna upp eller ner.
----------------------------------------------------------------
Exterior: This Triumph GT6 MK2 had a restoration 25+ years ago and it still looks great today. It was at that time built also for “track day” use. A roll cage was fitted. The car has a lower harder suspension and a set of cool time-period correct wheels fitted with new tyres up front. Underneath it is nice and clean. No corrosion or thick rust protection. As you can see, the bumpers were removed during the restoration to lighten the load.

Interior: In this Triumph GT6 MK2 1969, the interior is very original and in good condition. Only the roll bar reminds you that this car means business. A smaller steering wheel is fitted, and it is perhaps not so pretty, but it feels very good when you are driving. In other words, this car is all about driving, instead of the original 2l Triumph GT6 engine here the 2.5l from a TR6 has been fitted together with headers and a free flow exhaust. Triple Webers will throw in as much fuel as they possibly can to give you that ultimate rush when this car takes off. At the moment, the car does not have a brake booster, but I am thinking of fitting one. The GT6 weigh around 800kg and has around 170hp.

History and maintenance: The Triumph GT MK2 was registered for the first time in Sweden on May 20th 1969. In 1979, it came to the second owner, and then just after one year to the third. In 1982, it came to the fourth owner, and he decided to restore the Triumph and make it so he could also take it to the track if he wanted to. But shortly after the restoration, and the car was left sitting in the heated garage until I was lucky enough to find it in April 2021. It was love at first sight, but she certainly did not love me back. It did start when I got it home, but the fuel pump shortly failed and the battery had seen better days.

Repairs during 2021/2022/2023

New fuel pump and one Weber carburettor replaced
The radiator had a complete rebuild and fitted with an electric fan
Clutch and brake cylinders replaced including slave
Brake hoses, brake cylinders for the rear wheels, rebuild callipers upfront
New water pump and all water hoses replaced
New high torque starter
New head gasket and studs
New Toyo tires upfront
New clutch and release bearing
New fiberglass cover for the gearbox (inside)
New fuel tank sending unit
Part, new exhaust
Technical inspection in Sweden May 2024

Triumph GT6 MK2  classix.se

Fymas Auctions ApS

Alla varor vi annonserar på Blocket finns kvar, klicka på länken nedan för att se var i Danmark varan är

Fabrikat: ABC
Modell: - Asfalt pakke med Beton sliber, asfalt skærer jordloppe og kompresser
Årsmodell: 2020
Årsmodell är en utvärdering och är icke bindande: Ja
Timmar cirka: Ubekendt
Timmar är en utvärdering och är icke bindande: Ja
CE-märkt: Ja
Arbetsbredd m: 0,9
Transportmått (L x B x H) m: 2,4 x 0,9 x 1,2
Vikt kg cirka: 500
Vikt är en utvärdering och är icke bindande: Ja
Visuellt granskad men inte testad helt i alla funktioner: Ja
Visuellt betyg (1-5) 5=bäst: 3
Tekniskt betyg (1-5) 5=bäst: 3

- Den röda jordloppan startar och fungerar. År okänt.

- Den gröna jordloppan fungerar inte och saknar motordelar. Årokänt.

- Besto SPS 300 har startat och fungerar. timmar och årårokänt.

- Weber SM 82-2 asfaltskärare år 2000 startar och fungerar. Antal timmar okänt.

- Reno 95 liters kompressor 230/400 volt 11-17 bar endast använd ett fåtal gånger. Årokänt.


Se fler bilder och information - samt andra auktioner på www.fymasauctions.dk

Klicka här för info, flera bilder och budgivning

Svedala

pro_import_api

ABC - Asfalt pakke med Beton sliber, asfalt skærer jordloppe

UCARS Exclusive AB

4 cylindrig 1998 cc 16 ventiler med enkel kamaxel.
Kopia på fabriksrallybil från 1976 som homologerades för rally i detta utförandet.
16 ventilers motorn hade i originalutförande ca 135 HK och monterades främst i dolomite sprint bilar.
Motorn i bilen nu ca 150 -170 HK med dubbla SU, Med dubbla weber 48 ger den ca 200 HK
TR7 sprint gjordes i 60 exemplar i detta utförande med sprint motor.
Vagnbok och mycket historik samt motordelar medföljer vid köpet.
Nyservad 2023-05-14, Gatregistrerad / Rallybil.
Nyinkommen-Ring för mer information!

Eslöv

Triumph TR 7  Sprint Coupé 2.0

dennisdykaren

weber 38 förgasare med extrakor genrör 

Göteborg

Göteborgs stad

Östra Göteborg

weber 38 förgasare med extraktor grenrör.

Fordon säljes i Skåne

Ånej!

Team Discovery

BankID Internal Testers

Team Profile and Trust

Team motor private

Team Real Estate

Team Motor Private-Seller

DSA Test

Gam testers

$opt_dummy_attribute

Optimizely-Generated Audience for Backwards Compatibility