När BMW på sent 90-tal lanserade Z3 som coupe hade man inte några stora förhoppningar. Bilen var framtagen utanför arbetstid av delar av personalstyrkan som ett "roligt projekt" och bilen mötes av delade meningar i recensioner. Den vackra lilla roadstern hade helt plötsligt fått lastkapaciteten av en liten kombi med ett mycket unikt formspråk exteriört. Men trots blandade recensioner och en ovanlig exteriör så blev bilen mycket populär och idag räknas bilen som en av BMWs kanske mest eftertraktade små sportbilar. När Z3 gick ur produktion och Z4 tog över flyttade BMW mållinjen för konkurrenterna. Den nya roadstern följde ett distinkt BMW formspråk men visade ändå vägen framåt med skarpa linjer och vinklar. En rad motor alternativ erbjöds alla med en fokus på körglädje. Som en BMW ska göra. Men trots framgångarna med Z3 i coupe format kom det att dröja innan vi fick Z4 i samma kaross men när den väl kom 2006 så levererade BMW en av de vackraste coupéerna dom har byggt i modern tid. Där Z3 coupe var en tydlig eftertanke så känns Z4 coupe som en självklarhet. Samtidigt som man lanserade coupe modellen kom också både roadster och coupe i M format och det är just de vi har framför oss här. Z4 M Coupe. Bilen fick motorn från syskonet M3, en rak sex cylindrig motor med en distinkt och personlig motorton. Unikt för M modellen är givetvis också chassi som är speciellt för bilen. Den vackra exteriören, här klätt i den något ovanliga kulören Imola röd har fått M specifika stötfångare och sidokjolar för att framhäva bilens personlighet. Insidan är lika vacker som exteriören med rena linjer och en förarmiljö fokuserad på just körning. Färgpaletten här går i samma färgskala med inslag i svart i det röda lädret. Underhållning kommer primärt från drivpaket och sekundärt från HIFI ljudanläggningen. Men varken färg eller utrustning är det som bör lyftas till dagsljuset här. När man vrider om tändningen och för liv till den raka sexan så tänds mätarhuset och visar den anmärkningsvärda mätarställningen. 399mil. Det hade varit noterbart om bilen var av 2020 års modell men när den som här är från 2006 så saknar det motstycke i marknaden. Och givetvis så reflekteras den låga mätarställningen även i skicket. Bilen ger ett fabriksnytt intryck och agerar som en tidskapsel till 2006. Ett unikum och en bil som bör ha en given plats i alla BMW samlingar. För fler unika objekt besök gärna vår hemsida. www.garage-11.se

Fantic Performance 50M är marknadens kraftigaste SM! Vi har tagit fram detta unika kit! Där vi kombinerar racing och visuell njutning i samma mening! Väghållning, bromsar och stötdämpare är i toppklass på denna moped. Listan med lyxiga detaljer som är STANDARD på Performance kan göras lång. Här exempel på några detaljer: 41 mm upside-down gaffel, nytt dekal-kit och styr och tändningslås med samma nyckel. Standard på Performance är som vanligt lyxiga detaljer som: ekerhjul med eloxerade fälgbanor i aluminium och CNC frästa nav, BigOne avgassystem med aluminiumljuddämpare, bakstötdämpare med progressivt länkagesystem, listan kan göras längre…. Men framför allt är det den moderna designen med ett fullvuxet utseende som gör Fantic Performance till något extra! Bold Derbi Tekniska specifikationer Encylindrig 2-takt, AM6 Minarelli (Rieju & Beta Track Använder samma leverantör) Förgasare: Dellorto ø16 Kolvdiameter: 40, variabel Koppling: Multidisk i olja Avgassystem: Euro 5 by BigOne Svingarm: Stål, progresiv länk Ram: Stål CrMo Växlar: 6 Start: kick Mått och vikter Vikt 105 kg Sadelhöjd: 875 mm Längd: 2040 mm Hjulbas: 1420 mm Tankvolym: 7, 5 liter Däck fram: 100/80-17 Däck bak: 130/70-17 Utrustning Styrkrona: Bearbetad Aluminium Bromsar fram: skiva wave 260 mm Bromsar bak: skiva wave 220 mm Hel/halvljus halogen Vi har fördelaktig avbetalning med 36mån RÄNTEFRITT