I modern tid så har vi blivit vana vid att RS-emblemet baktill på en 911 betyder att det är alvar. Och sällan har det varit mer alvar än såhär. 992 GT3 RS är slutprodukten när GT avdelningen i Weissach får tillsynes fria direktiv på att göra en 911 som är orienterad för banan. RS-bilarna har alltid varit visuellt extrema men i 992 generationen så är det verkligen flyttat till nästa nivå. Redan när man närmar sig bilen så är det nästan svårt att identifiera den som en 911. givetvis så är grund proportionerna de samma men varenda panel är masserad,sträckt och formad av aerodynamik.Framtill domineras bilen visuellt av sin huv och framskärmar. Huven som här är dellackerad som en del av Weissach-paketet huserar luft kanaler med aerodynamisk styrning för att evakuera den här centralt monterade kylaren. En aspekt som delas med Porsches faktiska tävlingsbilar. Framskärmarna i sin tur skiljer sig helt från resten av modellserien. Till synes helt formade för att evakuera och dirigera så mycket luft som bara möjligt från hjulhusen över bilens sida. Baktill så hittas modellens i särklass mest dominanta exteriöra design element. Vingen. Den topp-monterade vingen av så kallad svanhals variant sträcker sig hela bilen bredd och när precis över takhöjden på bilen. Givetvis även med aktiva DRS funktioner för att kunna styra vingens effekt under färd. Något som för övrigt kan justeras automatiskt av bilen. Insidan känns till stort igen från en 'vanlig' GT3 men detta är onekligen något positivt. Skillnader finns dock. Framför föraren återfinns inte ett justerings-vred på ratten utan nu fyra. Dessa för att justera bilens dämpning och chassi. På ratten återfinns även styrning för DRS funktionen och det som normalt är mer serie mässiga funktions knappar ger här plats förknappar för tidtagning och liknande. Färgpaletten här inne går i svart läder och alcantara. Det sistnämnda med en ljus bakgrund som lyser igenom. Det hela sys ihop med en blå kontrastsöm som fint bjuder in exteriörens blåa detaljer till insidan. Bakom kolfiberstolarna hittar vi en halvbur i kolfiber men inte mycket mer. Även denna som en del av Weissach-paketet. Det är svårt att beskriva körupplevelsen i nya GT3 RS. Det är liksom svårt att jämföra med så mycket annat. Normalt så kan man som förare hitta svagheter i en bil oavsett modell under en aktiv körning. Men GT3 RS tycks helt sakna dessa. Den ända som tycks begränsa föraren är omvärlden. Kombinationen av ett chassi som är telepatiskt,ett fantastiskt mekaniskt grepp som kompletteras av ett faktiskt aerodynamiskt grepp gör bilen helt omatchad i motorindustrin idag. För fler unika objekt besök gärna vår hemsida. www.garage-11.se