Välunderhållen och rikligt påkostad Suzuki Swift Sport för körglädje på krokiga landsvägar. Denna pigga och balanserade bil är både ekonomisk och rymlig, med mycket modern utrustning för sin modell och årgång. Bilen är servad och uppgraderad med dyra eftermarknadsdelar för 50 000 kr (exklusive montering), inklusive Öhlins Road & Track stötdämpare och fjädrar (väldigt bra allround komfort jämfört med original), Dixcel ventilerade bromsskivor, Carbotech XP10 belägg fram och mer, monterade av Strängnäs Bilforum som utfört omfattande service. Två hjuluppsättningar ingår: Original 17" aluminiumfälgar med sommardäck och eftermarknads-fälgar med dubbade vinterdäck. Möjlighet finns att för schysst pris köpa till nästan nya specialbeställda BBS 16" lättviktsfälgar (de på bild) med Yokohama AD08RS gatdäck som rullat ett fåtal mil. Bilen har normalt bruksslitage som några stenskott och kosmetisk rost (se bild för rostspår på baklucka samt liten "enkrona" vänster bak hjulhus). Inredningen är komplett och fint bevarad. Besiktigad i juni utan anmärkning, redo att köra omgående. Fler bilder vid seriöst intresse. Finansiering (för ett kostnadstillägg) och byte mot JDM-klassiker som Supra, Skyline, RX-7 eller Mitsubishi Evo kan diskuteras. We speak fluent English, export is available.

Säljes till ett kraftigt sänkt sensommarpris. Unik möjlighet att köpa ett stycke japansk bilhistoria: En Toyota Century med 5.0l V12, modell som endast säljs i Japan. Detta fordon är en av de mest sällsynta lyxbilarna utanför Japan. Säkra medlemskap i en mycket exklusiv klubb. Endast en handfull av dessa har hittat till Europa. Importerad av oss 2021 och fick, efter en rigorös process, sitt godkännande för svenska vägar 2022. Bilen är nyligen besiktigad utan anmärkning. Century är Toyotas flaggskepp. En 5,3 meter lång lyxsedan, byggd med högsta precision, exempelvis 7 lager lack, mellanslipat och polerat säkerställer en nästan strukturlös finish. Bilen har Japans enda serietillverkade V12-motor, den silkeslena 1GZ-FE. Bilen är fullt utrustad med utrustning som elektriska baksäten med massage, uppvärmda säten, soft close dörrar, elektriska gardiner och mycket mer. Bilen var välservad under sin tid i Japan, där den ingick i en exklusiv flotta/limousineservice. Den har ingen skadehistorik (bekräftad av auktionshandlingar) och har åldrats hyfsat, trots ålder/körsträcka. Några mindre ej brådskande småfix finns och återspeglas i det låga priset. Vi kan bistå med hjälp att åtgärda dessa samt ge support för att anskaffa nya och beg reservdelar. VIDEO: https://vimeo.com/777408782?share=copy Finns för omgående leverans. Har du ordnad ekonomi kan ev. bilen säljas på förmånlig finansiering. Öppen för seriösa erbjudanden mot andra JDM-klassiker som Supra, Skyline, RX-7, Lexus LS eller Mitsubishi Evo… eller annat genomtänkt förslag. Bilen kommer med ett exportcertifikat från Japan som du behöver för att registrera bilen i ditt land. We speak fluent English as well, export available.

Snygg klassisk cabriolet med låg körsträcka (4800 mil) och OEM skick in/utvändigt som hade samma ägare sedan 1997. Användes som demobil av Mazda Sverige för mässor under sina första år, innan nämnda ägare köpte den. Bilen har tidigare fått några uppgraderingar som bl.a.: Intercooler, GReddy turbokit, avgassystem i rostfritt stål, koppling, bromsar och eftermarknads-ECU. Går att återställa till renodlad samlarbil. Mesta originaldelarna finns tillgängliga mot en extra kostnad. VIDEO: https://vimeo.com/777409216?share=copy Har du ordnad ekonomi kan ev. bilen säljas på förmånlig finansiering. Öppen för seriösa erbjudanden mot andra JDM-klassiker som Supra, Skyline, RX-7 eller Mitsubishi Evo… eller annat genomtänkt förslag. We speak fluent English as well, export available.

priset är fast. En liten tvåsitsig ”KEI-car” roadster som lanserades av Suzuki 1991 med sloganen att "uppfylla drömmen om att äga en snygg och mycket prisvärd 2-sits sportbil". Främre mittmotor, en löstagbar hardtop och intuitiv bakhjulsdrift tillsammans med 50/50 viktfördelning- ger fin prestanda och körglädje eftersom den bara väger 725kg. Detta är den uppdaterade EA21R-versionen, som har en lättare K6A-motor (turboladdad trecylindrig, 657cc) med kedjedrivna kamaxlar och ökat vridmoment. Den har trimmats något i Japan och har uppgraderats med bl.a.: Bodykit (ink. ventilerad motorhuv och bakre stötfångare med diffusor), Suzuki Sport boost-mätare, HKS turbotimer och ett lättvikts-avgassystem i äkta Titanium. Bilen går bra maskinellt och i drivlina, var tänkt som ett projekt för att uppgradera och köra bana med. Den har tidigare lätt reparationshistorik framtill och är omlackad i Japan, fronten har ganska medioker passform. Tidsbrist gör den nu tillgänglig för en ny ägare att till ett överkomligt pris få en udda JDM-ikon, ovanligare än exempelvis en Mazda MX-5 eller liknande (något större) bilar. Priset återspeglar att bilen säljs i projektskick. Bilen är registrerad, besiktigad och skattad. Finansiering kan ordnas för dig med ordnad ekonomi, kan även tänka mig byten mot andra JDM-klassiker som Supra, RX-7 eller Mitsubishi Evo… eller annat genomtänkt förslag. We speak fluent English as well

Prissänkt, priset är fast. En sällsynt och tidigare underskattad Japansk entusiastbil i fint skick, utan brådskande behov av restaurering/reparationer. Bara handla och njuta omgående av fantastiskt sensommarväder. Utsida överlag i bra skick. Ingen reparationshistorik. Gått verifierade 14900 mil med endast två ägare i Sverige. Den senaste var en äldre herre som ägde bilen från 2005, användes sparsamt som weekend-cruiser under sommaren. Den nyare "Turbo II"-modellen hade många tekniska innovationer för sin tid: Eldriven sufflett, hastighetsberoende servostyrning, passivt styrande bakaxel och turboaggregat med ”twin-scroll” design (200HK). Facelift S5 (sista årsmodellen) kom förutom de attraktiva uppdateringarna på utsidan, med annan modernare elektronik och flera andra förbättringar. SERVICE/UTRUSTNING: Ordentligt servad med nya vätskor, tändstift mm. och går bra i motor/låda. Exteriör och interiör är i gott skick, förutom några mindre repor/skav. Cabben är överlag bra, lider liksom alla äldre cabriolet av mindre läckage (om den förvaras utomhus flera dagar). Original ej sönderskruvat fabriksskick med följande uppgraderingar: 17” eftermarknadshjul, sällsynta König läder-säten med gula accenter och en äkta Momo-ratt och växelspak. VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=asjJbA0btmI Bilen är registrerad, besiktad och kommer aldrig mer beskattas (veteranbil). Har du ordnad ekonomi kan ev. bilen säljas på förmånlig finansiering. Öppen för byten mot alla andra JDM-klassiker som Toyota Supra, Nissan Skyline, Nissan Silvia eller kanske en Mitsubishi Evo eller Subaru Impreza… eller annat genomtänkt förslag. We speak fluent English as well, export available.

*PRISSÄNKNING: SISTA CHANSEN INNAN EXPORT! Nordisk köpare önskas.* Aktuell info: Noga servad & genomgången, färskt kompressionstest visar också att motorn är frisk. Sidospeglar nyss omlackade, OEM bakvinge med ny lack finns också. Kan säljas med baksäten, just nu har den fabriksförvaringslådorna (två-sitsig). Specialtillverkade lyxiga läderväskor, perfekt passform för bagagerum - ingår i priset. En GPS-tracker är installerad, ny ägare behöver bara skapa ett nytt abonnemang för att kunna använda den. -- - SPECIFIKATIONER/HISTORIK: US-spec vänsterstyrd Mazda RX-7 FD3S i ett mycket ovanligt välskött original fabriksskick. Export globalt kan ordnas, vi har stor kunskap om detta. Bilen har trots sin körsträcka en genuin ”tidkapselkänsla”. Första ägaren tog från Dag 1 väl hand om den, från hans ursprungliga köp i Columbus, Ohio 1994, tills han importerade den privat till Sverige i början av 2000-talet. Användes endast för rekreationsresor runt Europa med sin fru fram till 2015. Såldes till annan entusiast 2015, som knappt körde den. Köpt av oss 2019 och nuvarande ägare köpte den sent 2022; främst för att använda under sommarlovet i Sverige (ägaren baserad utomlands, säljer p.g.a. tidsbrist). Har servats och underhållits hos Gzon Tuning, professionell JDM-tuning; norra Europas främsta Wankel-expert. Alla vätskor bytta, vakuumslangar i turbosystem uppfräschade och alla vanliga servicedelar bytta & mycket mer. Förutom några bulor och små repor är originalfärgen fortfarande i sällsynt fräscht skick. Mekaniskt suveränt, från transmission, kraftleverans, täthet på differentialen - är lika solid som 1994. All inredningsutrustning har låg körsträcka känsla, finns ingen ”torr plast” eller trasiga knoppar på paneler etc. Mittpanelen har ersatts med en ny OEM, då ägare tyckte den gamla var lite repig. Lite andra "bra att veta" är att det ursprungliga Bose ljudsystemet tagits bort, stötdämparna är bland de få saker som börjar känna av bilens ålder & miltal. Däcken är helt nya högpresterande Yokohama Advan AD08RS på nästan fläckfria OEM-hjul. Vi ber spekulanter att vara ekonomiskt utsorterade, innan några provkörningar eller visningar bokas. Mer detaljerade bilder och video finns tillgängliga på vår hemsida. Finansiering mot extra kostnad möjlig. Öppen för bytesförslag med andra JDM-klassiker som Toyota Supra, Honda NSX eller Nissan Skyline. Även andra gamla klassiker som ex. BMW M3, Porsche 944 (el. 928) eller Chevrolet Corvette tas gärna emot seriösa förslag på.