Ett unikt tillfälle att förvärva en mycket fin mahognybåt tillverkad 1966, av Johansson & Son Båtbyggeri AB, Holmsund. Såväl tillverkningsmaterial som hantverket är av högsta möjliga nivå. För-, akterstäv samt spant av ek, bordläggning av afrikansk mahogny (virket är noggrant utvalt och härstammar från samma stock, till skillnad från serieproduktion), däck/överbyggnad av mahogny/teak. Båtens beställare (från Luleå) vårdade båten väl under 40 års tid, jag är fjärde ägaren, köpte båten 2015, från tredje ägarna i Holmsund. Båten har under alla åren skötts väl, med stor omsorg samt god kompetens, således har båten aldrig släppts i ett dåligt skick. Teak-däcket är lagt på 1980-talet, allt annat trämaterial är ursprungligt, i ett enastående skick. Båten har efter tillverkningen endast varit ”trären” en enda gång, vintern 2009-2010, då samtliga lackade ytor ovan vattenlinjen renskrapats/slipats på varvet i Holmsund. Därefter har endast premiumprodukter använts, av varumärket Epifanes. Motorn är installerad fabriksny vintern 2011, på varvet i Holmsund, har endast gått i trakterna kring Kvarken/Bottenviken. Motorn är mycket bränslesnål (diesel) och driftsäker har i dagsläget endast 310 drifttimmar. Marschfart 7 knop, ca 2,5-3l./h. Under åren jag ägt båten har den endast brukats relativt korta perioder, övrig tid förvaring inomhus, i egen hall där allt underhåll utförts. Tack vare att båten är i ett enastående grundskick är varken underhållet eller brukandet långt ifrån så besvärligt och tidskrävande som man kan tro. Jag har ”underhållslackat” bordläggning och överbyggnad växelvis vart annat år. Bottenfärgen har klarat sig i ett antal år utan större åtgärder. Tack vare den mycket höga nivån på såväl material, hantverk, som grundskicket blir inte heller varken sjösättningar eller brukandet på något sätt besvärligt. Bordläggningen har vid tillverkningen ”hyvlats” tät, således finns inga tätningsmassor/material mellan tätningsytorna. Båten behöver inte stå och ”svälla” i samband med sjösättning. Naturligtvis kommer det under de första timmarna in en del vatten, men inget båtens egen länspump inte kan hålla undan, oftast är båten ute vid sin bryggplats eller på väg ut ett par timmar efter sjösättning. Lite kring teknik/utrustning: Rf-bränsletank, ca. 120l, Racor 500FG bränslefilter, hydraulisk styrning, Sleipner, Rf-roder. Propeller Radice, axelsystem Sleipner med fettpackbox, trycklager/drivknut Aquadrive. Rf-färskvattentank, samt sjövattenintag med elektriska pumpar till båda kranar. Rf-diskho i kök. Toalett Jabsco, rf-hålltank. Kompressorkylskåp, Isotherm 49l. Gasolspis m. 2kg. flaska. Dieselvärmare Eberspächer D1. Fint kapell med rejäla Rf-bågar. 3st. 80-ah batterier, skiljerelä, solpanel m.m. Båten står inomhus, sjösättningsklar. Ev. båtvagn samt ev. transporthjälp förhandlas separat. Mer info, bilder samt förhandling/bud efter seriös kontakt, kan inte alltid svara direkt p.g.a. arbete. Vänligen endast seriösa köpare, inga byten.

Välutrustad Ford Hobby finnes för uthyrning. Pigg 140hk turbodiesel, manuell, ac, färddator, farthållare osv. Givetvis helförsäkrad och med uthyrningstillstånd (det kan bli dyrt annars). Plats för 6 personer. Lättkörd och vanligt b-kort räcker. Köksutrustning och campingmöbler ingår i hyra. Elsparkcykel och sängkläder kan köpas till. Deposition/bokningsavgift 3500kr, återfås när husbilen återlämnas i samma skick. Vid avbokning senast två veckor före hyresperiod återbetalas halva bokningsavgiften. Hela hyresbeloppet betalas vid avhämtning.