Säljer en båt som jag köpte i Estland år 2000. Båten byggdes av ryska marinen 1990 med funktion som befälstransportbåt. Båten hade efter det ryska utträdet från Estland 1994 stått i en hangar och hade enligt uppgift endast varit i drift i ca 50 tim. Efter hemkörning från Tallin använde jag den första hösten och därefter började jag att förbereda en ombyggnad till fritids-/touringbåt. Projektet har av personliga anledningar gått i stå och nu har jag insett att jag är för gammal att återuppta projektet. Har delvis demonterat delar men allt är sparat för den som önskar bevara orginalet. Har dock låtit blästra skrovet och utfört fartygsbehandling (epoxi) Den har i alla år stått under tak och väderskyddad. Maskinen startar jag minst 2 ggr varje sommar för att undvika att lager ska deformeras etc. Data : L=12,7m B=3,2m (d.v.s behöhvs inte skepparn för att framföra den) Maskin Diesel 6-cyl 19,2 l, 150hk/1500 rpm, vridmoment djävulisiskt, backslag med propelleraxel cc 60mm. Stålskrov 3 mm med stringers kors o tvärs, kollisionsskott m.m Överbyggnad - däck mahognyplywood i hyfsat skick - ovansida maskinrum och styrhytt är i behov av renovering. Övrigt: Siktruta, typhoon(siren), strålkastare m.m. Driftsekonomi: 600 rpm => 6 knop => 0,6 l/distans 800 rpm => 8 knop => 0,8 l/distans 1000 rpm => 10 knop => 1 l/distans Vid fart över 10 knop börjar hon sätta sig och river med sig sjön. Vid maxvarv 1500 rpm c:a 13-14 knop och drar då c:a 2,5 l/distans. Byggde en plattform i aktern med fästen för trimplan men dessa är ej provade ännu. Som vid de flesta militärleveranser så medföljer ett reservdelsförråd som är beräknat att räcka båtens livslängd ut. Ex. instrument, spridare, filter, packningar, lager, automatsäkringar, klassade lanternor m.m. Beskrivningar, manualer, ritningar m.m finns i originalversion och jag även låtit översätta hvuddelen av dokumenten från kyrilliska till engelska. Båten står på en balkbyggd vagn ämnad för en Storebro men konverterad till denna båt, lastbilskrok - Vagnen ingår i köpet. Denna båttyp producerades av ryssarna för olika ändamål typ tullbåt, räddningstjänst m.m. och skulle passa bra till alla som har behov av något som tål grov sjö ex. dykarsällskap, expeditioner etc Pris 250.000:- eller högstbjudande. Byggnaden den står i är byggd för ändamålet och är demonterbar (L-14,7m x B-5,0m x H-5,4m) uppbyggd av 64 mm stålrör, L-balkar(150x100)i markplan, tak - läkt, outslitlig vira och byggplast. väggar -vira och filter. Viran är som som sagt mer eller mindre outsltlig men är efter 20 år av använding i behov av renspolning då den blir som ny. Byggnaden kan med hyllplan och avsatser m.m. säljas separat. Pris 50.000:- eller högstbjudande. Tel 0705-461980 efter kl 15.00

Sveriges snabbaste BMW Z4 är nu till salu!! BMW Z4 35i -2010 Exteriör: Orionsilver metallic Tonade bakrutor Svart läpp på bakluckan Svarta njurar Polerad och keramiskt lackskydd från BVS Interiör: Svarta skinnsäten GPS Rattvärme Chassi: Japan Racing JR 30 Hyper Black 19" fälgar. Bilstien stötdämpare och H&R sänkfjädrar Motor/Mods: BMW Z4 35i DCT INAOS N54T 17t hybrid turbos portade och balanserade av PALM turbo. DCI filters 2” inlets Alu Outlet VRSF Chargepipe FTP Wagner Evo3 Intercooler 2x HKS SSQV BOV VRSF Catless Dowpipes Magnaflow high flow catalyst Walbro 535 Lpfp Nuke 10 micron fuelfilter 3,5 TMAP MHD custom tune XHP Stage 3 DCT tune NGK 97506 sparkplugs Eldor coils New HPFP with removed internal filter. Index -12 Injectors Oil catch can Levererar ca 530hk i motorn vid e30 bränslemix. Servad och underhållen med olja osv var varje år eller var 1000e mil. Bytt olja i dct lådan och diff. Ny vattenpump och termostat Bytt "salmon relä" till cabben i förebyggande syfte. Har ägt bilen sen 2016 och tagit väl hand om den. Komplett dokumentation finns såklart med sedan bilen kom från tyskland 2014. Svarar ej storprutande bilhandlare eller andra oseriösa.

Trevlig motorcykel i nyskick endast 150 mil . Första service är gjord.jag är första ägaren.