Claessons Motor AB

V-STROM 1050DE är den mest äventyrsinriktade modellen i Suzukis populära V-STROM-familj. Utforska långa och avlägsna grusvägar genom djupa skogar med en hoj som har den rätta stilen, körglädjen och komforten för spännande upplevelser där asfalten slutar.

– Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) är ett komplett elektronikpaket med quickshifter för upp- och nerväxling, elektronisk gasreglering, antispinn, körlägen och snabbstart.
– V-STROM 1050DE har både antispinn med grusvägsläge och avstängbar bakhjuls-ABS för att ge föraren mer kontroll på lösa underlag.

– Chassigeometri och viktfördelning fram/bak är anpassade för maximal stabilitet och hanterbarhet på grus och andra lösa underlag, plus en bekväm och upprätt körställning med utmärkt överblick.

– Den kraftfulla V-twinnen på 1037 kubik levererar ett jämnt och maffigt vrid genom låg- och mellanregistret och gott om varvvillig effekt på topp, samtidigt som den har den låg bränsleförbrukning och är Euro 5-godkänd.

– En lätt och stark dubbelrörsram i aluminium bidrar till hojens smidiga och stabila köregenskaper både på och utanför asfalten.

– V-STROM 1050DE rullar på ekerfälgar som mäter 21 tum fram och 17 tum bak, med däck anpassade för asfalt och lättare offroadkörning.

– Designen är en modern och aggressiv tolkning av Suzukis legendariska Paris-Dakar-racer DR-Z, med raka linjer och skarpa kanter över kåporna och den klassiska Suzuki-näbben som sticker fram under strålkastaren.

– Instrumentpanelen har en lättavläst 5-tums färgskärm som visar all nödvändig information.

– Både förar- och passagerarsadel är utformade för bästa möjliga komfort på långa turer.

– Kåpglashöjden justeras enkelt 50 mm med ett snabbfäste och kåpglasets form är anpassad för maximal långfärdskomfort.

Skåne

Bromölla

bytbil

Suzuki DL 1050 DE V-Strom

Hondas ständigt populära instegsmaskin CB125F är en helt ny motorcykel för 2021, som bland annat blivit 11kg lättare. Dess lågfriktions eSP (förbättrad Smart Power)-motor förbättrar bränsleekonomin avsevärt med bibehållen prestanda, och har nu en ACG-startenhet. Det reviderade chassit har designelement från sina större CB-syskon, och där standardutrustningen omfattar LED-strålkastare, centralstöd och digital instrumentering med ECO-mätare.

CB125F:s nya luftkylda, 124cm3 2-ventilers SOHC encylindriga eSP (”enhanced Smart Power”) EURO5-specifikationsmotor har konstruerats från grunden för att bibehålla optimal prestanda för hektiska stadsgator, med låg driftkostnad och högsta tillförlitlighet.

Toppeffekten på 8kW levereras vid 7,500rpm, med max vridmoment 10.9Nm vid 6,000rpm (tidigare 7.8kW vid 7,750rpm/10.2Nm vid 6,250rpm). Borr och slag mäter 50 x 63.1mm, med ett kompressionsförhållande på 10,0:1. Från stillastående till 200m avverkas på 12.4s, men ännu viktigare, bränsleförbrukningen är kraftigt förbättrad – från 51km/l till 66.7km/l, vilket ger en potentiell räckvidd på över 700km från 11-liters bensintanken.
Honda har utvecklat sina eSP-motorer – och den teknik som ingår – hos ett växande utbud av 125cm3 skotrar under de senaste 5 åren. Fokus ligger kring att bygga in lågfriktionsteknik hos varje aspekt av motorn; CB125F:s eSP-motor gynnas enormt av åtta års ackumulerat kunnande.

Och det börjar med vikt. Nya eSP-designen är 7kg lättare än motorn den ersätter. Dess cylinder är utformad för att minska friktionen mellan kolvkjol och borr, medan kolven själv kyls av en oljestråle underifrån, vilket minskar friktionen ytterligare. Ventilstyrningen sker via vipp-armar försedda med nållager.

Den nya Stålrörsramen använder höghållfast stål i sin konstruktion och är 1,7 kg lättare. Den är sammankopplad med motorn via en robust ryggrad och har geometri som ger den bästa balansen mellan körkomfort och rakt-fram-stabilitet, med fokus på lätt styrning och sportig känsla i tajta böjar. Styrvinkel och försprång är 26° respektive 92.4mm, med en hjulbas på 1280mm och våtvikt är 117kg, vilket är hela 11kg lättare än föregångaren.

Dubbla stötdämpare bak erbjuder 5-stegs justering av fjäderförspänning och kompletterar 31mm teleskopframgaffelns funktion och köregenskaper. Snygga 18-tums gjutna aluminiumhjul fram och bak ger ökad stabilitet och körkvalitet, även på stadens ojämna gator. Däckdimensionerna mäter 80/100 fram och 90/90 bak. En 240mm bromsskiva fram bromsas av ett tvåkolvs bromsok, med hjälp från 130mm trumbroms bak. Det kombinerade bromssystemet medför att aktivering av bakbromsen även ger viss bromskraft fram.

CB125F CB125 125F A1 lätt lättMC lätt-MC

Honda CB 125 F

Touring säljes i Skåne

Ånej!

Team Discovery

BankID Internal Testers

Team Profile and Trust

Team motor private

Team Real Estate

Team Motor Private-Seller

DSA Test

Gam testers

$opt_dummy_attribute

Optimizely-Generated Audience for Backwards Compatibility