Alla 911or lämnar fabriken med unika attribut och karaktärer. Samtliga erbjuder något som andra modeller kanske inte är lika starka med men de sista åren av produktionen av 997 karossen fick världen något speciellt. Det var första gången vi fick se emblemet GTS bak på en 911 och 997 Carrera GTS gav världen det bästa från det som hade kommit av bli 997 generationen. Och även om vi inte visste det vid lanserings tillfället så kom denna modellen att stå sig historiskt som en av märkets absolut främsta "drivers". Denna tidlöst eleganta och något udda 997 kom ny till världen 2011. Exteriören är sober och elegant som 997 GTS ofta är. Den mörk blåa färgen som Porsche själva väljer att kalla Dunkelblau Metallic - eller Deep Blue Metallic vilar på 19" mörkgråa RS Spyder fälgar med centrumbult och en borstad kant. En attribut som GTS delade med syskonen GT3 och Turbo. Bakom döljer sig gula bromsok som är signumet för Porsche keramiska bromssystem PCCB. Något annat som också snabbt blir tydligt är den breda karossen. Något som är speciellt framträdande över bakaxlen där bilen tycks vara dräpt över sina bakhjul. Baktill hittar vi ett enkelt Carrera GTS script och där under fyra pipor till sportavgaset. Den lågmälda och sobra exteriören kompletteras av en magisk interiör i natur läder. En nästan orange brun helläderinredning som gifter sig på ett underbart sätt med den blåa exteriören. Vanligt på GTS modellen var en kombination av alcantara och läder som här har valts bort till förmån för en helläder interiör. Det blir snabbt tydligt att detaljerna har varit viktiga här. Vissa saker ser man inte direkt utan väntar med att uppenbara sig. Som den insydda mittkonsolen eller slutpartierna på dörrarna som till stor del göms när dörren är stängd är här insydda. Magiskt. Ett synnerligen välhållet exemplar av en av Porsches absolut bästa sportbilar. Unik i sin konfiguration och med fullstämplad bok från auktoriserade verkstäder. Besök vår hemsida www.garage-11.se för fler unika objekt.

Man brukar prata om bilar som är marknadsledande i sitt segment. Bilar som är banbrytande för sitt område. Men det finns en bil som historiskt har varit och är fortfarande banbrytande för bilindustrin. Mercedes fenomenala S-klass. Vi har nämligen denna modellserie att tacka för saker som idag kan kännas självklara men som när det begav sig saknade motstycke i industrin. ESP,parkeringssensorer,GPS och så mycket mer var S-klass pionjär för. Även idag så är modellen i absolut framkant vad det gäller innovationer. Ett bra exempel för detta är denna S 580 L. Utsidan är knivskarp och elegant i klassiska Obsidian svart kombinerat med en fler-ekrad AMG fälg. Det är definitivt en exteriör som medför sig en respektingivande känsla. En ren design som kantas av små detaljer som fint knyter ihop helheten. Som en elegant klocka till en kostym. Men det är inte utsidan som är höjdpunkten här. Insidan är det som frånskiljer denna S-klass från konkurenterna. Oavsett vilken plats du tar här så hamnar du i en påkostad och ombonad miljö. Förarplatsen lyckas upplevas som avskalad tack vare användningen av displayer. Direkt framför finner man en som ersätter ett traditionellt instrumenthus men som här kan agera som så mycket mer och till och med i 3D. Instrumentpanel och dörrar är klädda i en elegant mörk träpanel som i mitten delas av av en stor skärm som kan styras både via gester i luften,via touch eller via ratten. Head-up displayen hjälper föraren via AR teknik med navigering. Värme och kyla i alla fyra stolarna såklart med massage och minne givetvis. Men det är egentligen baksätet som är den absoluta höjdpunkten. Två individuellt ställbara säten med varsin display för infotainment och enklare funktioner för bilen parat med två uppsättningar trådlösa hörlurar. Om man tröttnar på ljudsystemet från Burmester då alltså. Även med allt detta så tar det ändå inte slut där. S-klass är kantad med teknik från nästa generation. Laser-lampor med projektions möjligheter. Fyrhjulsstyrning med upp till 10 graders styrning på bakhjulen. En funktion som väsentligt kortar hjulbasen vid trånga parkeringar och så enormt mycket mer. Givetvis svensksåld och med full moms. En ägare,418 mil. För fler unika objekt besök gärna vår hemsida. www.garage-11.se

Porsches fenomenala Cayenne är en av världens mest kompletta bilar men precis som alla Porsches modeller så finner tillverkaren ständigt nya vägar att förbättra och förfina och historiskt har Cayennen haft många banbrytande och revolutionerande modeller. Exempelvis första Turbon,bilen omvärlden inte riktigt var redo för eller förberedd på. Ett verkligt monster som transporterade hela familjen och hela semester packningen till alperna i maximal komfort och med en prestanda som saknade motstycke då och i viss mån fortfarande. Eller första generationen Cayenne GTS som perfekt tycktes fylla en nisch i marknaden och agera som det perfekta sportiga alternativet. Bland de moderna modellerna så är det primärt en bil som står ut från mängden. Turbo GT. En modell som Porsche lanserade i slutet av förra generationen som ett showcase för vad prestanda nivån i Cayenne ultimat kunde vara. Bilen satte ganska snabbt ett nytt rekord i sin klass på berömda Nürburgring och för oss som har fått uppleva bilen så är det svårt att tänka sig hur Porsche någonsin skulle kunna toppa den... But guess what... 640hk var det föregående modell lämnade ifrån sig. Man behöver faktiskt inte så mycket mer i en SUV. Men enligt Porsche så skulle det inte sitta fel med... NÄSTAN 100 TILL?! Denna ganska lågmälda helsvarta Cayenne lämnar i det närmaste 730 hästar ut till alla fyra hjulen med ett stöd från hybriddriften. Vilket gör den till Porsche mest effekt starka bil i produktion just nu. Det är svårt att beskriva hur 730hk känns i en bil och näst inpå omöjligt att beskriva hur det känns i en SUV. Men det är inte bara effekten som är imponerande här utan kanske mer chassi som imponerar. Det är klyschigt men Turbo GT känns verkligen som en 911 på styltor. Dynamisk,rolig och till och med lekfull. Tre ord som inte normalt beskriver en SUV. Detta exemplar är som sagt ganska så lågmält och nedtonat men med en ganska mörk och aggressiv personlighet. Exteriören är i helsvart med sin enda kontrast i PCCB bromsoken (som för övrigt är enorma). Allt annat är inlackerat svart. Baktill får man exteriörens ända tell-tell sign om vad som gömmer sig undertill. Sportavgassystemet i titan är centralt monterat och färgas över tid lite blåaktigt. Tak och ving-ändblad är kolfiber. Även detta en detalj som är unikt för Turbo GT och också något som känns ovanligt på en SUV. Insidan känns igen från Cayenne linjen i övrigt. Här är det ombonat med svart läderklädsel genomgående och 18-vägs sportstolar. Alla tänkbara bekvämligheter finns att tillgå här. Passenger display med ljud från BOSE är såklart detaljer som sticker ut. Men även förarhjälpmedel som Porsches InnoDrive och Heads-up display förhöjer upplevelsen. En enormt välutrustad och speciell bil. Sparsamt använd och givetvis kvar hos sin första brukare. Svensksåld.

4,5 mil. det är distansen som denna fantastiska bil har rullat i genomsnitt varje månad sen den lämnade fabriken. 4,5mil! För vissa är det en vända till en tvättstation och en mjukglass. Sedan sin produktion 2013 så har det blivit ringa 597 mil för denna svensksålda,högt specade 981 Boxster S. Fördelat över bara två brukare varutav den nuvarande ägt bilen sedan mitten av 2013. Basen känner man igen. Porsches fantastiska mittmotor spyder. 981 Boxster S. Exteriören är här sobert specificerad i solid svart kombinerat med svarta 19" fälgar som cementerar exteriören i en singel kulör. Få kontraster fås här. Bromsok i rött och emblem över bakluckan i silver men i övrigt är det svart. Frontpartier är skyddade av PPF som skyddat bilen sedan ny. Insidan erbjuder en stark kontrast med sitt röda helläder men helheten är trots detta tidlös och till och med klassisk för en sportbil. Höjdpunkterna på insidan är många. Skalstolar. Manuell växellåda och dekor i kolfiber. Det är inte många boxar som lämnats obockade när bilen beställdes. Som fort man landar i förarstolen så slås man av vilken skillnad en stol kan göra. Skalstolen i kolfiber bidrar till att man kommer närmare både mark och maskin vilket i sin tur betyder att man känner sig mer involverad i körningen. Något som även den manuella växellådan bidrar till. Denna svarta 981 Boxster står som ett unikum i världsmarknaden som en av de bilar med absolut minst mil. Där till en utrustningsnivå som saknar motstycke. För fler unika objekt besök gärna vår hemsida. www.garage-11.se

När färden och körupplevelsen får ta centrum så finns det få saker som levererar och presterar bättre än Porsches GT3. Speciellt inte med det beryktade "Touring"-paketet. Receptet är egentligen ganska självklart och hämtar sitt grund etos från 2016 och 911R. R:en var en intressant modell för Porsche som åren innan hade fått kritik för att 991 iterationen av GT3an inte levererades med en manuell växellåda. Sagt och gjort så presenterade Porsche 911R,till synes en GT3 utan vinge och med maneull låda. Bilen blev succé men på mer sett än ett... Det visade sig nämligen att efterfrågan på en GT bil utan vinge var stor. En bil som till det yttre representerade ett mer sobert Porsche men som under huven erbjöd allt som en "vanlig" GT3 hade. När det var dags för 991.2 att få en GT3 så fick vi se det nya namnet för första gången. Touring. Tillvalspaket 032. Och så kom 992 GT3... Detta exemplar, i klassiska GT Silver är för det otränade ögat bara ytterligare en Porsche och det är ju just detta som är Touringens selling-point. Men dom som vet dom vet... den breda karossen sitter som limmad över de ikoniska centrumbult-fälgarna. Noskonen skiljer sig både från en vanlig Carrera men även från en GT3 med sin lackerade insats som ytterligare tonar ner och ger en mer smakfull utsida. Fönsterna ramas in av en silvrig list som fint knyter ihop säcken. Aktern domineras av de GT-specifika centrum monterade avgasen som bjuder på något som gör just GT3 unik i 992 sammanhang. Sången från 4liter sugmotorn. Det känns nästan bisarrt att känna rappheten och svaret i motorn när man sitter bakom ratten på något som normalt har en turbomatad motor. Öppna dörren och det första man lägger märke till är stols-inläggen. Klassiska hundtands mönstret såklart med sina rötter i äldre modeller från märket men också något som var ett vanligt tillvall på 911R. I övrigt känner man igen sig i denna GT3. Framför föraren domineras sikten av varvmätaren som går hela vägen till 10.000RPM och rödmarkerar vid 9. Vi måste understryka denna fakta... 9.000RPM. Mittkonsolen huserar som vanligt infotainment samt en rad funktions knappar så som Noselift och chassi anpassande funktioner. Den det är inte interiören eller den sobra exteriören som är fokus punkten här. Det är 4 liters boxer sexan i kombination med en telepatisk framvagn och ett noggrant avvägt GT-chassi. Kombinationen av allt detta och Porsche know-how under 75år som här kulminerar i det kanske bästa man kan färdas i på både väg och bana. För fler unika objekt besök gärna vår hemsida. www.garage-11.se

Porsches underbara 911 skulle kunna liknas vid en schweizisk armékniv. En bil som kan de mesta och som kan vara det mesta för sin ägare. Banbil,vardagsbil,glidarbil,sportbil...ja det mesta. Något som blir tydligt när man ser en lila GT3RS som exempel. Men vi på Garage-11 gläds även åt de lite mindre tydliga nyanserna i 911 spektrumet. Exempelvis denna svarta 991.2 där skillnaderna inte är i det stora utan i detaljerna som formar helheten. I sin grund är bilen Jet Black Metallic. En vanlig tillvals färg på 991 men som här bärs upp av fälgar i RS Spyder design i en grå nyans, med en borstad kant. Tillsammans med ett enkelt Porsche script över stötfångaren bak så ger exteriören ett mer "vuxet" intryck som sportbil. Den eleganta exteriören som närmast kan liknas vid en formsydd kostym kompletteras av en interiör i samma färgpalett. Svart läder täcker interiören och bryts endast av med de röda bältena,en kontrast som återfinns exteriört i de röda bromsoken. I övrigt känns insidan igen. Präglade Porsche-vapen i nackstöden och en förar fokuserad miljö. Svensksåld bil i ett enastående skick och med lika fin historik väntar nu på äventyr med sin nya brukare. För fler unika objekt besök gärna vår hemsida. www.garage-11.se

700hk. Fyrhjulsdrift och keramiska bromsar. Tre saker du inte hittar här. MEN! Det du däremot hittar är karaktär. Själ och en ganska stor gnutta historia. Mot slutet av 50-talet så blomstrade Europa igen och växande population och städer ledde till ett ökat intresse för små bilar. En handfull alternativ fanns att tillgå men det var två aktörer som inte bara kom att bli mest säljande utan även synonyma med länderna dom tillverkades i. Givetvis så talar vi om Mini som kom att bli en kultklassiker från England och Fiats 500 som till lika blev lika självklart italiensk som pasta, Colosseum och lutande tornet. 1957 rullade de första bilarna av bandet. Inte direkt konkurrenter för en ny Turbo S med sina 13hk men det var inte heller tanken. Den lilla 500an erbjöd däremot ett mästerverk i paketering. Motorn bak, plats för fyra och reservhjul och tank fram. Allt man behövde och inget mer. Detta exemplar är daterat 1963 och av iterationen 'D'. Vilket innebar hissnande 18hk och en fyr-växlad låda. Lyx element som soltak och 12" fälgar MED navkapslar... Prova att beställ det till en ny bil idag... Exteriören går i solid vitt och är påtagligt liten vid första anblick. Även vid jämförelse med det vi idag ser som små bilar. Detaljer i krom höjer exteriören och ger tydliga karaktärsdrag. öppna dörren är bara för sig en akt. Självmords-dörrarna svingas bakåt och öppnar upp till en påtagligt rymlig och luftig insida. Klädsel i blått tyg med detaljer i vitt som kvarstår från det att bilen lämnade produktionsbandet för 60 år sen och ger insidan själ och attityd. Bekvämligheter här inne är inte många men vem behöver det? Detta är så mycket kultklassiker som det bara blir och en underbar bil att pipa ner till bageriet i en varm sommar morgon. Kanske gestikulera till någon cyklist på vägen och prata högt för sig själv... ni vet karaktärsdrag som kommer till en lätt i en bil som denna. För fler unika objekt besök gärna vår hemsida. www.garage-11.se