GTS. En höjdpunkt oavsett grundmodell i Porsches modellprogram men det är en variant som verkligen lyfter fram den underbara 992 plattformen och gör den magisk. På pappret är förändringarna små men slutprodukten är så mycket mer än en rad mindre uppdateringar. Detta exemplar är i tidlösa och eleganta Crayon och ger ett elakt intryck nå fort man närmar sig. Den solid gråa exteriören pryds inte av mycket färg utan får sina ända kontraster i de röda bromsoken. Emblem och samtliga exteriöra detaljer går i svart och tillsammans med de svarta detaljerna runt om bilen och fälgarna en fin inramning av exteriören. Öppna dörren och du möts av en insida som andas förar fokuserad sportbil. Svart läder och alcantara kantar denna 992 interiör. 18-vägs sportstolar med minne och GTS logo insytt i nackstöden. Förarmiljön är ren och avskalad och instrumenthuset sätter varvräknaren i fokus. På båda sidor flankad av skärmar. Mittkonsolen huserar såklart infotainment med Apple CarPlay parat med ett ljudsystem från BOSE. Svensksåld GTS med ringa 372mil från nya. Perfekt specificerad och med moms kvar. För fler unika objekt besök gärna vår hemsida. www.garage-11.se Svensksåld bil med ringa 545mil indikerat och kvarstår med sin första brukare. För fler unika objekt och fler bilder besök gärna vår hemsida. www.garage-11.se

En 992 utöver det vanliga. Men det är något som tar några ögonblick innan man märker. På avstånd så möts man av en till synes svart metallic 992 .1 Carrera 4 GTS. En tidlös och ren 911 form som här cementerar sin mörka exteriör med ett SportDesign-paket i högblankt svart tillsammans med lika svarta fälgar. Men det är något som känns annorlunda redan här. Där är en tydlig nyans i den mörka exteriören som man normalt inte är bekant med och desto närmare man kommer,desto bättre blir det. Färgen ifråga heter Dark Olive Metallic och är en nyans från Porsche Paint-to-Sample katalog. I nedsatta ljusförhållanden så upplevs bilen som sagt i det närmaste svart men så fort den möter ljus så träder en tydlig mörk grön ton fram och lyser upp. En fruktansvärt läcker kulör som är välpassande en 992. Öppna förardörren och en underbar svart interiör presenterar sig. En symfoni av svart läder och alcantara delas av ljusa kontrastsömmar. 18-vägs sportstolar med minne huserar GTS emblemet insytt i nackstöden. Ljudsystem från BOSE i kombination med Apple CarPlay och ovan ett alcantara innertak som ramar in panoramataket. En sällan skådad underbart specificerat 992. Med sin grund i en av deras mest eftertraktade plattformar,GTS. För fler unika bilar besök gärna vår hemsida. www.garage-11.se

I modern tid så har vi blivit vana vid att RS-emblemet baktill på en 911 betyder att det är alvar. Och sällan har det varit mer alvar än såhär. 992 GT3 RS är slutprodukten när GT avdelningen i Weissach får tillsynes fria direktiv på att göra en 911 som är orienterad för banan. RS-bilarna har alltid varit visuellt extrema men i 992 generationen så är det verkligen flyttat till nästa nivå. Redan när man närmar sig bilen så är det nästan svårt att identifiera den som en 911. givetvis så är grund proportionerna de samma men varenda panel är masserad,sträckt och formad av aerodynamik.Framtill domineras bilen visuellt av sin huv och framskärmar. Huven som här är dellackerad som en del av Weissach-paketet huserar luft kanaler med aerodynamisk styrning för att evakuera den här centralt monterade kylaren. En aspekt som delas med Porsches faktiska tävlingsbilar. Framskärmarna i sin tur skiljer sig helt från resten av modellserien. Till synes helt formade för att evakuera och dirigera så mycket luft som bara möjligt från hjulhusen över bilens sida. Baktill så hittas modellens i särklass mest dominanta exteriöra design element. Vingen. Den topp-monterade vingen av så kallad svanhals variant sträcker sig hela bilen bredd och när precis över takhöjden på bilen. Givetvis även med aktiva DRS funktioner för att kunna styra vingens effekt under färd. Något som för övrigt kan justeras automatiskt av bilen. Insidan känns till stort igen från en 'vanlig' GT3 men detta är onekligen något positivt. Skillnader finns dock. Framför föraren återfinns inte ett justerings-vred på ratten utan nu fyra. Dessa för att justera bilens dämpning och chassi. På ratten återfinns även styrning för DRS funktionen och det som normalt är mer serie mässiga funktions knappar ger här plats förknappar för tidtagning och liknande. Färgpaletten här inne går i svart läder och alcantara. Det sistnämnda med en ljus bakgrund som lyser igenom. Det hela sys ihop med en blå kontrastsöm som fint bjuder in exteriörens blåa detaljer till insidan. Bakom kolfiberstolarna hittar vi en halvbur i kolfiber men inte mycket mer. Även denna som en del av Weissach-paketet. Det är svårt att beskriva körupplevelsen i nya GT3 RS. Det är liksom svårt att jämföra med så mycket annat. Normalt så kan man som förare hitta svagheter i en bil oavsett modell under en aktiv körning. Men GT3 RS tycks helt sakna dessa. Den ända som tycks begränsa föraren är omvärlden. Kombinationen av ett chassi som är telepatiskt,ett fantastiskt mekaniskt grepp som kompletteras av ett faktiskt aerodynamiskt grepp gör bilen helt omatchad i motorindustrin idag. För fler unika objekt besök gärna vår hemsida. www.garage-11.se

I början av 1900-talet så såg motorindustrin vida annorlunda ut. Vi stod precis i startgroparna för att få världen bilburen och det var också detta som de flesta i industrin satsade på. Bilar till mängden. Men det är också här en av motorindustrins kanske främsta märken har sin start. 1919 är året då W.O Bentley tar steget in i bilindustrin med sitt nya företag som bär hans namn. Även om bilar dröjer i produktion så tas de emot och hyllas för sin ingenjörskonst och blir snabbt framgångssagor inom racing. Allt från hill-climbs till Le Mans mer eller mindre domineras under kommande år av märket som tycks lyckas med något mycket svårt. Nämligen att kombinera motorsport med lyx. Idag,105 år senare är mycket annorlunda men det krävs inte mycket för att se att Bentleys DNA lever kvar i bilarna. I slutet av 90-talet så blåser det dock motvind i Crewe,England. Bentley har länge stått i skuggan av sitt syskon bolag Rolls-Royce med ett modellprogram som är daterat och sjunkande försäljning. Men 1998 kommer Volkswagen-gruppen in i bilden och börjar direkt att utveckla ett nytt modellprogram för att blåsa liv i företaget och 2003 så möttes världen för första gången nya Continental GT. Modellen blev en succé från dag ett och redan första året så ökades märkets omsättning sju gånger om. Det var tydligt att detta skulle komma att bli en historiskt viktig bil för märket. I takt med framgången så kom nya iterationer och variationer och av bilen och 2012 kom modellen i ny tappning utav typen vi har här. Fortfarande med samma magiska 6 liters W12 som här i Speed utförande fördelar sina 635hk ut till alla fyra hjulen. Och det blir också just här som Continental GT visar sin stora bredd och tydliga band till sin historia. Enorm ansträngd prestanda som kombineras med ultimat lyx. Detta exemplar såldes givetvis nytt här i Sverige och ar sedan dess skötts noggrant och kontinuerligt och har idag rullat ringa 4200mil. Exteriören är sober och elegant som sig bör på en Bentley. Den metallic gråa utsidan möter eleganta silvriga 22" fälgar som samtidigt ger en hint om prestandan som döljer sig under skalet. Ett enkelt Speed-emblem dekorerar framskärmarna och för den som vet så är det nog. Insidan går i ett naturfärgat brunt läder och kantas av detaljer i aluminium för att kulminera i en helhet som är en av motorindustrins absolut bästa. Det är en helhet som medför mer än bara en liten del respekt när man närmar sig bilen. Det är nu vårt distinkta nöje att kunna erbjuda denna magiska och elegant specificerade Continental GT Speed till marknaden. En enormt välhållen bil med fin historik och i en tidlös specifikation. För fler unika objekt besök gärna vår hemsida. www.garage-11.se